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Getriebeaufhängung

Gehäuse, Komplett

Getriebeteile

Dichtungen, Dichtsätze

Eigenproduktion

Befestigungsbolzen, Getriebeträger

Produktnummer: 020-0690-03

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4,60 €*

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Buchse, innen, Schaltgehäuse

Produktnummer: 020-4544-20

Sofort versandfertig, Lieferzeit: 1-3 Tage, Ausland + Sperrgut längere Lieferzeit

5,70 €*

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Buchse, innen, Schaltgehäuse, -8.68

Produktnummer: 020-4544-23

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5,80 €*

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Eigenproduktion

Buchse, Schaltgehäuse, 60-65, Top-Qualität

Produktnummer: 020-4544-06

Sofort versandfertig, Lieferzeit: 1-3 Tage, Ausland + Sperrgut längere Lieferzeit

19,80 €*

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Eigenproduktion

Buchse, Schaltgehäuse, 65-68, Top-Qualität

Produktnummer: 020-4544-08

Sofort versandfertig, Lieferzeit: 1-3 Tage, Ausland + Sperrgut längere Lieferzeit

19,80 €*

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Eigenproduktion

Buchse, Schaltgehäuse, 67-, Top-Qualität

Produktnummer: 020-4544-10

Sofort versandfertig, Lieferzeit: 1-3 Tage, Ausland + Sperrgut längere Lieferzeit

19,80 €*

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Buchse, Schaltgehäuse, 67-,Billigprodukt

Produktnummer: 020-4544

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12,50 €*

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Buchse, Zahnrad 4-Gang, Triebling, 52-60

Produktnummer: 020-4570-83

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28,80 €*

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Dichtring, Gelenkflansch, Schräglenker

Produktnummer: 020-4545

Sofort versandfertig, Lieferzeit: 1-3 Tage, Ausland + Sperrgut längere Lieferzeit

4,80 €*

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Dichtring, Lagerdeckel klein, Getriebe

Produktnummer: 020-4542-20

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3,60 €*

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Dichtring, Lagerdeckel, Getriebe, 65-

Produktnummer: 020-4542-18

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4,80 €*

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Dichtring, Ölpumpe, Automatikgetriebe

Produktnummer: 020-0467-06

Sofort versandfertig, Lieferzeit: 1-3 Tage, Ausland + Sperrgut längere Lieferzeit

5,90 €*

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Dichtung, Getriebegehäuse, Mitte

Produktnummer: 020-4543-34

Sofort versandfertig, Lieferzeit: 1-3 Tage, Ausland + Sperrgut längere Lieferzeit

2,70 €*

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Eigenproduktion

Dichtung, Lagerdeckel, Getriebe

Produktnummer: 020-4542-16

Sofort versandfertig, Lieferzeit: 1-3 Tage, Ausland + Sperrgut längere Lieferzeit

2,80 €*

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Eigenproduktion

Dichtung, Ölwanne, Automatikgetriebe

Produktnummer: 020-4549-16

Sofort versandfertig, Lieferzeit: 1-3 Tage, Ausland + Sperrgut längere Lieferzeit

9,80 €*

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Dichtung, Schaltgehäuse, 8.60-7.72

Produktnummer: 020-4543-30

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3,50 €*

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Dichtungssatz, Getriebe, -7.60

Produktnummer: 020-4541

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32,50 €*

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Dichtungssatz, Getriebe, 8.60-

Produktnummer: 020-4542

Sofort versandfertig, Lieferzeit: 1-3 Tage, Ausland + Sperrgut längere Lieferzeit

12,80 €*

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Dichtungssatz, Getriebe, Pendelachse

Produktnummer: 020-4542-03

Sofort versandfertig, Lieferzeit: 1-3 Tage, Ausland + Sperrgut längere Lieferzeit

36,50 €*

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Dichtungssatz, Getriebe, Schräglenker

Produktnummer: 020-4542-04

Sofort versandfertig, Lieferzeit: 1-3 Tage, Ausland + Sperrgut längere Lieferzeit

36,50 €*

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Doppelkegelrollenlager, 72-

Produktnummer: 020-4570-40

Sofort versandfertig, Lieferzeit: 1-3 Tage, Ausland + Sperrgut längere Lieferzeit

159,00 €*

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Getriebedeckel, seitlich, Pendelachse,HD

Produktnummer: 020-4571-10

Sofort versandfertig, Lieferzeit: 1-3 Tage, Ausland + Sperrgut längere Lieferzeit

129,00 €*

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Getriebedeckel, seitlich,Schräglenker,HD

Produktnummer: 020-4571-12

Sofort versandfertig, Lieferzeit: 1-3 Tage, Ausland + Sperrgut längere Lieferzeit

129,00 €*

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Getriebegehäuse (verstärkt), NEU

Produktnummer: 020-4550

Sofort versandfertig, Lieferzeit: 1-3 Tage, Ausland + Sperrgut längere Lieferzeit

1.150,00 €*

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Ersatzteile für das Getriebe des VW Käfer

Das Getriebe im VW Käfer

Der Volkswagen Käfer ist mehr als nur ein Auto, er ist ein Stück Automobilgeschichte. Millionenfach gebaut, robust konstruiert und bis heute bei Oldtimer-Fans beliebt. Ein zentrales Bauteil, das maßgeblich zum Fahrgefühl beiträgt, ist das Getriebe. Das Getriebe des VW Käfers ist ein Paradebeispiel für einfache, langlebige Technik. Es ist nicht nur funktional, sondern auch Teil des einzigartigen Fahrerlebnisses dieses Klassikers. Wer einen Käfer besitzt oder restauriert, sollte dem Getriebe besondere Aufmerksamkeit schenken, denn es entscheidet maßgeblich darüber, wie sich diese automobile Ikone auf der Straße anfühlt.

Aufbau und Funktionsweise

Das Getriebe im VW Käfer ist ein klassisches Schaltgetriebe, das direkt mit dem Heckmotor verbunden ist. Diese Bauweise ist typisch für Fahrzeuge mit Heckantrieb und luftgekühltem Boxermotor. Charakteristisch sind hierbei die vier Vorwärtsgänge (bei späteren Modellen),ein Rückwärtsgang und die synchronisierten Gänge (ab späteren Baujahren vollständig). Die Kraftübertragung erfolgt vom Motor über die Kupplung ins Getriebe und von dort über die Antriebswellen zu den Hinterrädern. Durch die kompakte Bauweise sitzt das gesamte System im Heck des Fahrzeugs.

Unterschiede zwischen den Getriebevarianten

Im Laufe der Baujahre wurde das Käfer-Getriebe mehrfach weiterentwickelt. Die wichtigsten Unterschiede:

1. Unsynchronisierte Getriebe (frühe Modelle)

Vor allem bei Käfern aus den 1940er und frühen 1950er Jahren
Zwischengas beim Schalten notwendig
Anspruchsvoll zu fahren

2. Teil- und voll synchronisierte Getriebe

Ab Mitte der 1950er Jahre eingeführt
Deutlich komfortableres Schalten
Standard bei den meisten heute fahrenden Käfern

3. Automatik-Alternative: Halbautomatik („Autostick“)

Kein klassisches Automatikgetriebe
Kupplung wird elektrisch betätigt
Besonders selten und heute eher eine Rarität

Typische Probleme und Schwachstellen beim VW Käfer

Getriebe Auch wenn der Käfer als extrem robust gilt, bleibt das Getriebe ein Verschleißteil. Typische Probleme sind zum Beispiel verschlissene Synchronringe, was ein kratzendes Geräusch beim Schalten hervorruft und besonders häufig im zweiten Gang auftritt. Aber auch Undichtigkeiten, wodurch es zu Ölverlust durch poröse Dichtungen kommen kann, führt langfristig zu Schäden. Lager- und Zahnradverschleiß treten meist bei hoher Laufleistung auf und gehören ebenso wie Schaltprobleme zu den kleinen Schwachstellen beim VW Käfer Getriebe.

Wartung und Pflege

Ein gut gewartetes Käfer-Getriebe hält oft mehrere hunderttausend Kilometer. Wichtig sind folgende Punkte:

regelmäßiger Ölwechsel
Kontrolle auf Undichtigkeiten
Schonendes Schalten

Gerade bei Oldtimern lohnt sich eine vorsorgliche Überholung, um größere Schäden zu vermeiden.