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Vom 1.10.1971
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Veränderungen des Käfers von 1967 bis heute
ab August 1967
Bremsbackenbreite hinten 40 mm (vorher 30 mm)
Radbremszylinder hinten 17.46 mm
Zweikreisbremssystem
neue Stoßstange (Kastenstoßstange)
Front- und Motorhaube verkürzt
Abschlußblech geändert
Kotflügel vorne mit senkrecht stehenden Scheinwerfern, keine Ziergitteröffnungen für Signalhorn bei Exportmodellen
Lufteintritt durch Schlitze in Fronthaube
Tankeinfüllstutzen auf rechte Wagenseite verlegt, von außen zugänglich
Schluß- und Bremsleuchten vergrößert
1300 und 1500 mit 12 Volt Anlage (bisher 6 V)
Einführung der Sicherheitslenkung
Türgriff mit eingebetteter Klinke
Heckscheibenmaß: 879 x 446
1500 mit Automatik bekommt Schräglenkerhinterachse
Neuauflage des 1200 als Sparkäfer (10.01.67)
Räder mit 4-Bolzen-Befestigung für alle Modelle (ab Januar 1968)
Stahlkurbeldach auf Wunsch
ab August 1968
1200 jetzt mit einem Ziergitter in jedem vorderen Kotflügel (vorher nur links)
Heizrohre im Querschnitt vergrößert
Klappe für Tankeinfüllstutzen verriegelbar
Warmluftdüsen im vorderen Sitzbereich zurückverlegt
1300 / 40 PS wird jetzt auf Wunsch mit Automatik und Scheibenbremse ausgestattet
Warnblinkanlage für alle Modelle
ab August 1969
Motorhaube mit 10 Luftschlitzen und Wasserablaufblech (beim Cabrio = 28)
Fahrgestellnummer jetzt 10-stellig
Zweikreis-Bremsanlage (1200)
ab August 1970
1200 / 34 PS ; 1300 / 44 PS
Kugelgelenkvorderachse, Pendelhinterachse (Automatik = Schräglenker)
Zweikreis-Bremssystem; vorne und hinten Trommeln (vorne vergrößert)
1302 , 1,2 l / 34 PS, 1,3 l / 44 PS abgerundete Frontschürze Federbeinvorderachse Schräglenkerhinterachse Zweikreis-Bremssystem; vorne und hinten Trommelbremse (vorne vergrößert), wahlweise vorne auch Scheibenbremse
1302S und LS Cabrio, 1,6 l / 50 PS
Zweikreis-Bremssystem, vorne Scheibe, hinten Trommel
Federbeinvorderachse
Schräglenkerhinterachse
alle Modelle
stärker gewölbte Motorhaube
Warmluftaustritt im Vorderwagen geändert
Zwangsbelüftung am hinteren Seitenfenster
ab August 1971 Heckscheibe nach oben 40 mm vergrößert Motorhaubenschloß jetzt mit einer Schraube (vorher drei) Motorhaube mit 26 Luftschlitzen (nicht beim 1200 Sparkäfer) Schaumstoffdichtung zwischen Rahmen u. Aufbau (vorher Profilgummidichtung) Sicherheitslenkrad mit großer Prallplatte (nicht bei 1200 Sparkäfer) Einführung des Diagnosesteckers im Motorraum Stauraum hinten mit Abdeckung (außer 1200 Sparkäfer) im Juli 1972 Produktionseinstellung des 1302
ab August 1972 Nachfolgemodell des 1302 neues Armaturenbrett Panorama-Frontscheibe Federbeinvorderachse Schräglenkerhinterachse vordere Haube ohne Marken-Zeichen Kotflügel hinten mit großen Rückleuchten (Elefantenfuß)
1303 / 1303S
ab August 1973 große Rückleuchten (Elefantenfuß) schwarz lackierte Kasten-Stoßstange Dreibeinsitz
1200, 1,2 l / 34 PS
1200L
wahlweise mit 34 oder 44 PS Motor
mit verchromten Stoßstangen
Dreibeinsitz
1303
wahlweise mit 44 oder 50 PS Motor
ab 1300 ccm Drehstromlichtmaschine
Sondermodelle
"Jeans Käfer" (1200, 1,2 l / 34 PS)
"gelb-schwarzer Renner" (1303, 1,6 l / 50 PS)
"City Käfer" (1303, 1,3 l / 44 PS)
"Big Käfer" (1303S, 1,6 l, 50 PS)
ab August 1974 Zahnstangenlenkung
1303
alle Modelle
gewölbtes Abschlußblech
Stoßstange mit Aufnahme für Blinkleuchten
ab März 1975
Cabrio bekommt größere Heckscheibe
ab August 1975
1200 mit 1,2 l / 34 PS
jetzt mit 12 Volt (vorher 6 Volt)
Trockenluftfilter mit Papiereinsatz
1200 mit 1,6 l / 50 PS
Trockenluftfilter mit Papiereinsatz
1200L mit 1,6 l / 50 PS
Trockenluftfilter mit Papiereinsatz
verchromte Stoßstange mit Gummileisten
Frischluftgebläse und Zwangsbelüftung im hinteren Seitenteil
Scheibenbremse vorne
Motorhaube mit Belüftungsschlitzen
1303 Cabriolet mit 1,6 l / 50 PS
1303 Limousine - Produktion eingestellt (7.75)
ab August 1976
das Programm bleibt unverändert
ab August 1977
das Programm bleibt unverändert bis Januar 1978 im Januar 1978 wird die Produktion in Deutschland eingestellt aus Mexiko kommt der 1200 LS
50 PS-Motor nicht mehr lieferbar
das Frischluftgebläse entfällt
Drehstromlichtmaschine wird durch Gleichstromlichtmaschine ersetzt
kleine Heckscheibe (wie .65 bis .71)
Abschlußblech wieder flach (wie bis 8.74)
Entlüftungsschlitze in der Motorhaube bis 7.81
ab August 1978
das Programm bleibt unverändert
ab August 1979
das Programm bleibt unverändert im Januar 1980 wird die Produktion des Käfer-Cabriolet eingestellt
ab August 1980
das Programm bleibt unverändert
ab August 1981
ab August 1981 entfallen in der Motorhaube die Lüftungsschlitze Windschutzscheibe aus Verbundglas
ab August 1982
elektrische Waschwasserpumpe Sondermodell "Jeans Bug" Sondermodell "Spezial Bug"
ab August 1983
das Programm bleibt unverändert
ab August 1984
das Programm bleibt unverändert
1985 / 1986
Sondermodell
"Jubiläums Käfer", (50 Jahre Käfer), zinngraumetallic,
1200, 1,2 l / 34 PS wieder mit größerer Heckscheibe und getönter Verglasung
Am 17. Oktober 1985 wird der Käfer offiziell in Wolfsburg verabschiedet,
danach werden nur noch Fahrzeuge von privaten Importeuren von Mexiko nach Deutschland importiert.
ab Oktober 1987
werden die verchromten Radkappen durch schwarze Kunststoff-Nabenkappen ersetzt
ab Oktober 1992
neuer Motor mit Einspritzung und geregeltem Katalysator
ab Oktober 1993
die bisherigen Kastenstoßstangen erhalten eine breitere Sicke
ab Oktober 1995
Zwangsbelüftung am hinteren Seitenfenster ("Halbmond") entfällt Alle Zierleisten jetzt in schwarz
ab Juli 2003
Einstellung der Käfer-Produktion in Mexiko
| Preise inkl. gesetzl. MwSt. AGB's Impressum |
Hoffmann
Speedster Teile Vertriebs GmbH Gerberstr. 138-142 D - 41748 Viersen Tel. +49 / 21 62 / 9 32 60 Fax: +49 / 21 62 / 3 36 48 E-Mail: info@hoffmann-speedster.com |
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