240 Seiten, ca. 250 Abbildungen

JETZT MACHE ICH IHN SCHNELLER

VW Käfer schneller machen.

Technische Grundlagen, Vergaser, Zündanlagen, Kurbeltrieb, Nockenwelle, Zylinderkopf und Ventile, Porsche-Motor, Bremsen, Reifen, Radaufhängung und Stoßdämpfer, Bezugsquellen u.v.a.m.

224 Seiten, ca. 250 Abb., Großformat, kartoniert

SO WIRD’S GEMACHT - VW-KÄFER

In diesem Band finden Sie exakte Informationen und technische Details über Ihren Käfer. Ob Pflegen, Warten oder Reparieren - jeder Arbeitsgang ist Punkt für Punkt beschrieben und anschaulich illustriert.

Ca. 200 Seiten mit über 400 Abbildungen.

KÄFER-TUNING MIT HAND UND FUß

Es scheint längst nicht alles gesagt zu sein, was es über den Käfer zu berichten gibt.
Der Autor hat sich redlich bemüht, auch Neulingen und Einsteigern den Weg ins Käfer-Hobby zu ebnen, ohne dabei die alten Hasen zu langweilen. Besonders bemerkenswert ist, daß der Begriff "Käfer-Tuning" nicht zwangsläufig etwas mit Doppelvergasern und dergleichen Dingen zu tun haben muss.
Im vorliegenden Fall geht es vielmehr um die "Bodengruppen-Therapie". Wer starke Motoren und nostalgische Karosserien miteinander verbinden möchte, kämpft schnell auf verlorenem Boden. Davor schützt besagte Therapie, die in erster Linie werksseitige Weiterentwicklungen sowie serienmäßige Ersatzteile aus dem großen VW- und Porsche-Baukasten nutzt. Vorhandene Reserven werden mobilisiert, was allerdings das hier vermittelte Know -how voraussetzt. Darüber hinaus kommen selbstverständlich auch spezielle Tuning-Komponenten zum Einsatz.

Auf 284 Seiten mit 190 Abbildungen findet man ausgesprochen trickreiche Bastelanregungen, die dem Käfer sogar über manche behördliche Hürde helfen.

ALS TUNING NOCH FRISIEREN HIEß

Pressestimmen aus den 60er und 70er Jahren über TDE VW-Tuning - eine Sammlung von Theo Decker.
Ca. 274 Seiten, viele SW- und Farbfotos.

TUNING LUFTGEKÜHLTE VOLKSWAGEN

Keine andere Automobil-Marke hat mehr Fans weltweit als Volkswagen. Vor allem die alten, luftgekühlten Modelle haben besonders treue Anhänger - egal ob in Europa, Japan, Australien oder den USA.
Der Band "Tuning Luftgekühlte Volkswagen" macht sich die konstruktiven Gemeinsamkeiten der Volkswagen-Bestseller vergangener Tage zu Nutze und gibt allen Besitzers solcher Oldtimer unverzichtbare Tipps sowie konkrete Anleitungen zu Pflege, Wartung un d selbstverständlich auch zum Tuning. Die wichtigsten Arbeitstechniken und unverzichtbare Werkzeuge, Wissenswertes zur TÜV-Abnahme und Informationen zum Gebrauchtwagen-Kauf werden ebenfalls vorgestellt.
Für Käfer, Bus T1/T2, Typ 3, Typ 4 (411/412), Karmann Ghia, VW 181, Fridolin und VW Porsche 914.
160 Seiten, mit vielen Schwarzweiß- und Farbfotos.

BETRIEBSANLEITUNG, KÄFER TYP 11

Deutsch / Englischer Nachdruck. 31 Seiten mit Illustrationen.

KÄFERTUNING IN THEORIE UND PRAXIS

Handbücher von Theo Decker

Sie beschreiben sowohl die Geschichte des Käfers als auch seinen Einsatz im Motor-Sport, von der Rallye bis zum Formel-V-Renn-Einsatz.
Es werden die Bearbeitungen die zur Leistungssteigerung des VW-Käfers erforderlich sind ebenso erklärt, wie der Einbau von Zwei-Vergaser- anlagen, Spezial-Nockenwellen, Kolben und Zylinderköpfen; Hubraumerhöhung bis zum Rennmotor.
Jeder Band hat 280 Seiten mit über 130 zum Teil farbigen Abbildungen.

KÄFER-TRÄUME, BAND IV VON THEO DECKER

Nachdem der erfahrene Käfer-Tuner Theo Decker in seinen ersten beiden Käfer-Büchern dem Leser das Käfer-Tuning nahe gebracht und im dritten Band die gesamte Historie des Käfers lebendig werden ließ, hat er in diesem vierten Band alle Käfer-Träume wahr werden lassen.
Über 500 farbige Bilder zeigen Ihnen die bunte Welt der Käfer-Liebhaber. Vom außergewöhnlich gut restaurierten Brezelfenster über den hervorragend erhaltenen Weltmeister bis zum extrem Top Chop, den superbreiten Flitzern, den mit über 240 PS hochmotorisierten Renn-Käfern, den extrem schnellen Drag-Racern, den ausgefallensten Umbauten und, und, und ......

KÄFER FASZINATION "MYTHOS UND RENNER" von Theo Decker

Über 60 Jahre VW Käfer und die Legende lebt.

Dieses Auto, dass in über 60 Jahren rund 22 Millionen Mal gebaut wurde sprengt alle Normen. In diesem Buch versucht der Autor Theo Decker zu ergründen, warum dieses kleine Auto mit seiner einmaligen Form die ganze Welt erobern konnte und so geliebt wurde bzw. immer noch geliebt wird.
Dieses Buch ist mit mehr als 370 s/w-Bildern und über 120 Farbbildern ein Muss für jeden Käfer-Fan. Ca. 215 Seiten.

ORIGINAL ERSATZTEILKATALOG, KÄFER 1200

BETRIEBSANLEITUNG KÄFER

Betriebsanleitung für Mexiko-Käfer ab Baujahr .75, nicht für 1302/1303 !

DER KÄFER II

Entwicklungsgeschichte des Käfers von den Anfängen bis 1982.
248 Seiten, 311 Abbildungen.

DER KÄFER III

Kuriositäten, Werbung, Extremes um und mit dem Käfer.
216 Seiten, ca. 370 Abbildungen.

DER KÄFER IV

Alles, was in den bisherigen Käferbänden I bis III noch nicht berücksichtigt war, bietet dieser Band: Sonderkarosserien, Cabriolet- und Karmann-Ghia-Versionen, Buggy-Typen usw., dazu alle Käferproduktionsorten mit ihren Modellvarianten.
244 Seiten, ca. 381 Abbildungen.

VW KÄFER - ES GIBT FORMEN, DIE MAN NICHT ....

Es gibt Formen, die man nicht verbessern kann. Die unglaubliche Geschichte des sympatischen Volks- und Erfolgswagens.
Nostalgische Bilder und wehmütigheitere Zeilen erzählen vom Leben im Käfer und um ihn herum.
112 Seiten, 70 Farb- u. 102 S/W Fotos, und 36 meist farbige Abb.

PRAXISRATGEBER - KLASSIKERKAUF: VW KÄFER

Die Erfolgsgeschichte des VW Käfer beginnt in der Nachkriegszeit in Westdeutschland. Von hier aus eroberte das Kultauto aus Wolfsburg die ganze Welt. Heute erfreut sich der Kugelporsche wegen seiner zuverlässigen und überschaubaren Technik und seiner unverwechselbaren Karosserieform bei Oldtimerfreunden großer Beliebtheit.
Wie gewohnt präsentiert sich auch der neueste Band dieser Reihe als kompakter Ratgeber und unverzichtbares Hilfsmittel bei der Beurteilung des Zustandes eines zum Verkauf stehenden Exemplares. Hier findet der Interessent eines VW Käfer wichtige Tipps, worauf er beim Kauf achten muss, um nicht später eine böse Überraschung zu erleben. Außerdem ergänzt ein ausführlicher Teil mit wichtigen Adressen und Ansprechpartnern diesen wertvollen Begleiter.
Dieses Buch der Käfer-Kenner Ken Cservenka und Richard Copping behandelt alle Modelle von 1945 bis 2003 inklusive Cabriolet: Standard und Deluxe, 1300 Käfer, 1500 Käfer, 1302S, 1303, Mexiko-Käfer ab 1978.

ca. 64 Seiten, 100 farbige Abbildungen, 139 x 195 mm, Paperback

KÄFER ADE

Die komplette Entwicklungsgeschichte vom ersten Käfer bis zum letzten in Mexiko gebauten Auto, kurz und übersichtlich anhand vieler zeitgenössischer Fotos dargestellt.
Mit Pappkäfer (blau mit 4 Kunststoffrädern) als "Buchhalter" oder als Buchstütze gedacht

56 Seiten, durchgehend vierfarbig bebildert, 360 x 150 mm

KLEINER WAGEN IN GROßER FAHRT

Ein nostalgisches Kleinod aus den Wirtschaftswunderjahren: Die Wiederauflage des einzigartigen Bandes stellt die Geschichte des Käfers und des Volkswagenwerks vor.
2.Auflage, 216 Seiten, 168 Fotos

SCHRAUBERHANDBUCH VW KÄFER RESTAURIERUNG

In diesem umfangreichen Handbuch wird auf alle Aspekte einer professionellen Restaurierung des VW Käfer eingegangen. Dabei werden alle Baujahre, von 1953-2003 berücksichtigt. In ausführlich beschriebenen und bebilderten Schritt-für-Schritt-Anleitungen werden die wichtigsten Arbeiten dargelegt.
Der Autor geht im Detail auf das Anfertigen und Anpassen der Bleche ein und erläutert die Grundlagen des Schweißens. Auch die Bearbeitung der anderen technischen Bereiche des Fahrzeugs wird umfassend erklärt. Natürlich dürfen auch Hinweise für eine perfekte Lackierung und das fachmännische Aufbereiten des Interieurs nicht fehlen. Außerdem beschäftigt sich ein ausführliches Kapitel mit dem Thema Kaufberatung. Die Fülle an Informationen macht dieses Buch zu einer wahren Bibel für alle, die im Besitz eines dieser Klassiker aus Wolfsburg sind oder sich damit auseinander setzen, einen Käfer zu erwerben. 222 Seiten, mit diversen farbigen Abbildungen

DIE KÄFER-CHRONIK

Ausgezeichnet mit dem MPC-Autobuch-Preis 2006 in der Kategorie "Bestes Autobuch Historie"!

Nachdem der Käfer am 30. Juli 2003 in Puebla, Mexiko, zum letzten Mal vom Band gelaufen ist, verdient dieses automobilhistorische Phänomen eine besondere Würdigung. Kein Fahrzeug hat die automobile Welt so langfristig und nachhaltig beeinflusst wie der Käfer: Er war der Einstieg in die individuelle Mobilität für Süd- und Mittelamerika, Afrika und Asien, Zweitwagen in Europa und den USA, und, ab den 70er-Jahren, Nostalgiefahrzeug für die Jugend vieler Länder. Mit einer Produktionszeit – sieht man einmal von der Kriegsproduktion ab – von knapp 60 Jahren war der Käfer das erste Langzeitauto der Welt und ist bis heute das am längsten gebaute Fahrzeug überhaupt.

Der Autor hat als Historiker des Volkswagenwerks die Geschichte des Käfers über 30 Jahre begleitet. Aus seinem fundamentalen Wissen heraus gibt er im vorliegenden Buch einen Überblick über die Geschichte dieses einmaligen Autos und beleuchtet dabei die technischen, wirtschaftlichen, unternehmenspolitischen und soziologischen Aspekte. Von der Idee Ferdinand Porsches in den 30er-Jahren, der Perversion des Volkswagen-Gedankens durch die Nationalsozialisten und im Zweiten Weltkrieg, seinem Wiederaufstieg aus den Trümmern des verlorenen Kriegs unter den Briten bis zum Symbol für das Wirtschaftwunder der 50er- und 60er- Jahre reicht das Spektrum. Die Zeit nach den spektakulären Erfolgen bis zur Produktionseinstellung im Jahr 2003 wird ebenfalls mit ihren veränderten Parametern ausführlich dargestellt. Von der reinen Historie abweichend werden u. a. auch die Aspekte Kult, Werbung, Sport, Prototypen und Tuning beleuchtet, die einen wichtigen Einfluss auf die Philosophie des Käfers hatten.

Die reichhaltige Illustrierung mit über 320 zum Teil bisher unveröffentlichten Fotos und Zeichnungen vermittelt dem Leser einen umfassenden Einblick in die Geschichte des Käfers.

Die historische Darstellung wird durch einen technischen Anhang ergänzt, der dem Käferfan eine Vielzahl technischer Informationen zur Verfügung stellt, die bei der Klassifizierung und Restaurierung von Volkswagen unentbehrlich sind.

336 Seiten, 62 Farb- u. 290 S/W-Fotos, 26 Farb- u. 40 S/W- Abbildungen, Format 21 x 27 cm, gebunden mit Schutzumschlag

VW KÄFER 1302/1303, 1970-1980

In diesem Band der Schrader-Typen-Chronik wird auf auf ca. 96 Seiten und ca. 115 Farbabbildungen die Weiterentwicklung des Käfers zum 1302 und dann zum 1303 mit Panoramascheibe aufgezeigt.

DIE EDEL-KÄFER

Der Volkswagen Käfer war nicht nur wegen seiner Technik und Wirtschaftlichkeit ein einzigartiges Auto in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts, sondern auch wegen seines unverwechselbaren Aussehens. Aber gerade deswegen musste er sich auch häufig Kritik gefallen lassen, die schon 1952 das Volkswagenwerk veranlasste, sich Gedanken über eine Veränderung der Karosserie zu machen.

Andererseits bot gerade das Plattform-Fahrgestell des Käfers Anreize für viele Karosseriebauer, eigene Ideen für eine Volkswagen-Karosserie zu entwickeln und diese in die Tat umzusetzen. Sie kamen damit auch den Wünschen vieler begeisterter Volkswagen-Fahrer entgegen, die zwar die Technik und die Wirtschaftlichkeit des Käfers schätzten, sich aber etwas Sportlicheres als fahrbaren Untersatz wünschten. Sie bauten in der Folgezeit eine Vielzahl von interessanten – meist sportlichen – Aufbauten für das Käfer-Fahrgestell, die bei den Käufern auf großes Interesse stießen.

Zu den bekanntesten Unternehmen dieser Branche zählte die Firma Rometsch in Berlin, die sogar internationale Erfolge erzielen und den US-amerikanischen Markt erobern konnte. Aber auch Firmen wie Dannenhauer & Stauss in Stuttgart, Drews in Wuppertal, Hebmüller in Wülfrath, Wendler in Reutlingen sowie Enzmann, Beutler und Ghia Aigle in der Schweiz zählten zu den Karosseriebauern, die dem Käfer gut aussehende Karosserien schneiderten.

Ein besonderes Kapitel ist die Zusammenarbeit zwischen dem Volkswagenwerk und der Wilhelm Karmann GmbH in Osnabrück, die 1949 zum Käfer-Cabrio führte und 1955 in Zusammenarbeit mit dem Karosserie-Designer Ghia zum Karmann-Ghia Coupé.

216 Seiten, 46 Farb- und 142 S/W-Fotos, 21 farbige und 34 S/W-Abbildungen, Format 21 x 24 cm, gebunden mit Schutzumschlag

DER KDF-WAGEN VON A-Z

Verkaufs- und Kundendienstliteratur für den Volkswagen gab es erstmals 1938 mit Prospekten, die für den Absatz des neuen Fahrzeugs werben sollten. Die interessierten Kunden konnten diese Prospekte bei den entsprechenden Stellen, die für den Verkauf des Volkswagens im Rahmen der Organisation „Kraft durch Freude“ – KdF – sorgen sollten, gegen eine Schutzgebühr erwerben.
Als die ersten Volkswagen-Käfer 1941 im Werk bei Fallersleben produziert wurden, bekamen sie eine relativ schmucklose Betriebsanleitung beigelegt, anhand derer sich der Fahrer mit den wesentlichsten Funktionen seines Fahrzeugs vertraut machen konnte.

Der Reprint der Broschüre „Der KdF-Wagen von A bis Z“ stellt quasi die Luxusausgabe der Betriebsanleitung dar, für die der Kunde den Preis von RM 2,50 zu entrichten hatte, was immerhin der Hälfte einer wöchentlichen Sparrate entsprach.
Das vorliegende Exemplar ist die Urfassung aus dem Jahr 1940, in das noch handschriftliche Korrekturen der „Technischen Kundendienstabteilung“ der Volkswagenwerk GmbH eingeflossen sind: Heinrich Schwen, ein Mitarbeiter dieser Abteilung und nach dem Krieg einer der ersten Konstrukteure, die auf das Käferchassis eine sportliche Coupé-Karosserie setzten, hat dieses Exemplar redigiert.
Die 1941 erschienene Auflage ist heute in Sammlerkreisen ein begehrtes und teures Sammlerstück.

BESSER FAHREN MIT DEM VOLKSWAGEN

Schon bald nach der Währungsreform 1948 blühte in der jungen Bundesrepublik die Wirtschaft auf. In Wolfsburg startete VW mit dem Käfer, den Ferdinand Porsche entwickelt hatte. Bis heute unverkennbar und gleich geblieben ist seine Urform, die unzählige Käfer-Fans nach wie vor unvermindert in Nostalgie schwelgen lässt. Im Detail allerdings war der Käfer damals ein anderes Auto. Um ein Beispiel zu geben: Der Käfer 1948 hatte zwar ein Lenkrad und drei Pedale für Kupplung, Bremse und Gas wie die Autos heute. Aber wer dann fahrend den Gang wechseln wollte, der tat gut daran, „Zwischengas“ zu geben, damit es im Getriebe nicht krachte.

Dieses Original-Handbuch „Besser fahren mit dem Volkswagen“ wusste Rat in allen Fällen. In ihm ist der Urkäfer in allen seinen Einzelheiten wieder präsent.

Das Buch führt zurück in die Nachkriegszeit, lässt mit seinen zeitgenössischen Fotos und Zeichnungen beim älteren Leser Erinnerungen aufleben und bietet dem jüngeren einen Einblick in Atmosphäre und Lebensgefühl, in Schwierigkeiten und Möglichkeiten der damaligen Zeit.

200 Seiten, 105 S/W-Fotos, 63 S/W-Abbildungen, 2 Tabellen, 1 Ausschnitt aus der VW-Straßenverkehrskarte, Format 14,5 x 20,3 cm

KÄFER-MINIATUREN

Aufwendig gestalteter Bildband für Spielzeug- und Modellsammler in aller Welt. Ein akribisch recherchiertes zeitloses Referenz- und Nachschlag- werk.

Auf 192 Seiten werden über 500 künstlerisch gestaltete Farb- und 12 S/W Fotos gezeigt. Zweisprachig: deutsch / englisch
Format: 21x24 cm, mit Schutzumschlag